一度備受質(zhì)疑的 人人快遞 再次現(xiàn)身。 人人快遞 昨日對(duì)外宣布獲得1500萬(wàn)美元A輪融資，投資方分別為騰訊和高榕資本。同時(shí)， 人人快遞 旗下一款面對(duì)餐飲商家的App“餐送”也已開(kāi)始在成都、杭州等城市上線運(yùn)行。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，輕資產(chǎn)的眾包模式已經(jīng)成為各行業(yè)的熱點(diǎn)模式，O2O領(lǐng)域也成為互聯(lián)網(wǎng)大佬關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　

昔日“倒下”的 人人快遞 “雙11”前再次發(fā)力，其昨日宣布獲得騰訊和高榕資本1500萬(wàn)美元的A輪投資。 人人快遞 方面表示，此類融資主要用于人才引進(jìn)和運(yùn)營(yíng)投入。在 人人快遞 看來(lái)，自己并非快遞公司，而是提供眾包服務(wù)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)同城配送信息平臺(tái)。

　　

人人快遞 是由四川創(chuàng)物科技有限公司開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的一個(gè)基于眾包模式的第三方電子商務(wù)信息服務(wù)平臺(tái)，旨在將社會(huì)自由人發(fā)展成兼職配送員角色，為他人提供同城正品代購(gòu)、外賣配送、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)捎帶等服務(wù)。

　　

據(jù)了解， 人人快遞 App最新版本已于10月中旬對(duì)外發(fā)布。與此同時(shí)， 人人快遞 旗下一款專門面對(duì)餐飲商家的App“餐送”也已在成都、杭州上線運(yùn)行。

　　

“餐送”App其實(shí)是 人人快遞 分離出來(lái)的一個(gè)送餐類App，該應(yīng)用主要面向于餐飲類商戶，具體模式類似于滴滴打車：有送餐需求的商戶語(yǔ)音或文字發(fā)出需求，而快遞員則使用 人人快遞 App接單，商戶直接在平臺(tái)內(nèi)進(jìn)行支付。 人人快遞 有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司致力于將其打造成全國(guó)最大的專業(yè)美食配送服務(wù)平臺(tái)。

　　

雖然名字中包含快遞一詞，但 人人快遞 并不認(rèn)為自己是一家快遞企業(yè)。在其看來(lái)， 人人快遞 最大特色在于眾包模式和信用體系，通過(guò)整合社會(huì)閑散資源，為他人提供同城正品代購(gòu)、外賣配送、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)捎帶等服務(wù)。

　　

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，新上線的“餐送”則是直接瞄準(zhǔn)了餐飲O2O市場(chǎng)，通過(guò)為餐飲企業(yè)提供支撐實(shí)現(xiàn)生活類電商O(píng)2O閉環(huán)。據(jù)了解，目前“餐送”已經(jīng)覆蓋了100多個(gè)商圈，并與美團(tuán)、餓了么等多家點(diǎn)餐平臺(tái)達(dá)成合作。

　　

近年來(lái)中國(guó)O2O市場(chǎng)發(fā)展迅速。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的O2O市場(chǎng)領(lǐng)域?qū)⑦_(dá)千億級(jí)別。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，騰訊領(lǐng)投 人人快遞 也與布局O2O市場(chǎng)有關(guān)?；ヂ?lián)網(wǎng)快遞這塊大蛋糕也不斷地吸引著百度、騰訊等巨頭的注意。此前不久，谷歌正式推出快遞服務(wù)Google Express，并保護(hù)了域名googleexpress.com。 人人快遞 有關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者表示，目前 人人快遞 正在進(jìn)行后期融資，A+、B輪融資將在近期完成。

　　

根據(jù) 人人快遞 市場(chǎng)規(guī)劃，未來(lái)其還將對(duì)平臺(tái)內(nèi)各種快遞需求進(jìn)行細(xì)分，鮮花、蛋糕等類目都有可能分離出有針對(duì)性的外送服務(wù)，另外還將針對(duì)有緊急送貨需求的用戶推出“急送”服務(wù)。 人人快遞 最早憑借“人人都可以當(dāng)快遞員”的模式紅極一時(shí)，隨后引起多方質(zhì)疑，在有關(guān)管理部門看來(lái)， 人人快遞 模式無(wú)法保障貨物安全、信息安全等，甚至造成社會(huì)不安定因素。

　　

面對(duì)各方質(zhì)疑， 人人快遞 CEO謝勤曾解釋稱， 人人快遞 的定位更傾向于城市最后一公里生活服務(wù)配送，和快遞并無(wú)直接關(guān)系，也無(wú)需相關(guān)牌照。

　　

在業(yè)內(nèi)看來(lái)， 人人快遞 本質(zhì)上與滴滴打車、易到用車、e代駕這些模式類似，均是采用輕資產(chǎn)的眾包模式。有快遞業(yè)人士指出， 人人快遞 依舊面臨著安全等多方面問(wèn)題，模式仍需升級(jí)，得到社會(huì)的認(rèn)可仍有很長(zhǎng)的路要走。

　　

面對(duì)即將到來(lái)的“雙11”， 人人快遞 將在北京、上海、深圳、蘇州、杭州、成都展開(kāi)同城配送“1毛錢”，15公里60分鐘達(dá)的地面活動(dòng)。