3. 物流 的劃分 宏觀 物流 :是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的 物流 活動(dòng),從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究的 物流 活動(dòng)。這種 物流 活動(dòng)的參予者是構(gòu)成 社會(huì)總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團(tuán),宏觀 物流 也就是研究社會(huì)再生產(chǎn)總體 物流 , 研究產(chǎn)業(yè)或集團(tuán)的 物流 活動(dòng)和 物流 行為。 微觀 物流 :是消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的 物流 活動(dòng)屬于微觀 物流 。在整個(gè) 物流 活動(dòng)之中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)的具體 物流 活動(dòng)也 屬于微觀 物流 。在一個(gè)小地域空間發(fā)生的具體的 物流 活動(dòng)也屬于微觀 物流 。4. 物流 系統(tǒng)的五大目標(biāo) 服務(wù)目標(biāo): 物流 系統(tǒng)是"橋梁、紐帶"作用的流通系統(tǒng)的一部分,它具體地聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi),因此要求有很強(qiáng)的服務(wù)性。 物流 系統(tǒng)采取送貨、配送等形式,就是其服務(wù)性的體現(xiàn)。在技術(shù)方面,近年來(lái)出 現(xiàn)的"準(zhǔn)時(shí)供貨方式"、"柔性供貨方式"等,也是其服務(wù)性的表現(xiàn)。快速、及時(shí)目標(biāo):及時(shí)性不但是服務(wù)性的延伸,也是流通對(duì) 物流 提出的要求。快速、及時(shí)既是一個(gè)傳統(tǒng)目標(biāo),更是一個(gè)現(xiàn)代目標(biāo)。其原因是隨社會(huì)大生產(chǎn)發(fā)展,這一要求更加強(qiáng)烈了。在 物流 領(lǐng)域采取的諸如直達(dá) 物流 、聯(lián) 合一貫運(yùn)輸、高速公路、時(shí)間表系統(tǒng)等管理和技術(shù),就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。 節(jié)約目標(biāo):節(jié)約是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要規(guī)律,在 物流 領(lǐng)域中除流通時(shí)間的節(jié)約外,由于流通過(guò)程消耗大而又基本上不增加或提高商品使用價(jià)值,所以領(lǐng)先節(jié)約來(lái)降低投入,是提高相對(duì)產(chǎn)出的重要手段。 規(guī)模化目標(biāo):以 物流 規(guī)模做為 物流 系統(tǒng)的目標(biāo),是以此來(lái)追求"規(guī)模效益" 。生產(chǎn)領(lǐng)域的規(guī)模生產(chǎn)是早已為社會(huì)所承認(rèn)的。由于 物流 系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng) 的穩(wěn)定性差,因而難于形成標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)模化格式。在 物流 領(lǐng)域以分散或集中 等不同方式建立 物流 系統(tǒng),研究 物流 集約化的程度,就是規(guī)模優(yōu)化這一目標(biāo)的體現(xiàn)。 庫(kù)存調(diào)節(jié)目標(biāo):是服務(wù)性的延伸,也是宏觀調(diào)控的要求,當(dāng)然,也涉及到 物流 系統(tǒng)本身的效益。在 物流 領(lǐng)域中正確確定庫(kù)存方式、庫(kù)存數(shù)量、庫(kù)存 結(jié)構(gòu)、庫(kù)存分布就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。 物流 系統(tǒng)的功能要素:指的是 物流 系統(tǒng)所具有的基本能力,這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起,便成了 物流 的總功能,便能合理、有效地實(shí)現(xiàn) 物流 系統(tǒng)的總目的。 物流 系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝; 裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、 物流 信息等。 物流 系統(tǒng)的支撐要素:以系統(tǒng)的建立需要有許多支撐手段,尤其是處于復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中,要確定 物流 系統(tǒng)的地位,要協(xié)調(diào)與其它系統(tǒng)關(guān)系, 這些要素必不可少。主要包括:體制、制度;法律、規(guī)章;行政、命令和 標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。 物流 系統(tǒng)的物資基礎(chǔ)要素: 物流 系統(tǒng)的建立和運(yùn)行,需要有大量技術(shù)裝備手段,這些手段的有機(jī)聯(lián)系對(duì) 物流 系統(tǒng)的運(yùn)行有決定意義。這些要素對(duì)實(shí) 現(xiàn) 物流 和某一方面的功能也是必不可少的。要素主要有:① 物流 設(shè)施;② 物流 裝備;③ 物流 工具;④信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò);⑤組織及管理。5. 物流 合理化 物流 合理化是 物流 管理追求的總目標(biāo)。它是對(duì) 物流 設(shè)備配置和 物流 活動(dòng)組織進(jìn)行調(diào)整改進(jìn),實(shí)現(xiàn) 物流 系統(tǒng)整體優(yōu)化的過(guò)程。 所謂 物流 合理化,就是使 物流 設(shè)備配置和一切 物流 活動(dòng)趨于合理。合理即合科整理,具體表現(xiàn)為以盡可能的 物流 成本,獲得盡可能高的服務(wù)水平。6. 物流 觀念和學(xué)說(shuō) 商物分流: 物流 科學(xué)賴以存在的先決條件,所謂商物分離,是指流通中兩個(gè)組成部分商業(yè)流通和實(shí) 物流 通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。 黑大陸學(xué)說(shuō):著名的管理學(xué)權(quán)威P·E·德魯克曾經(jīng)講過(guò):"流通是經(jīng)濟(jì) 領(lǐng)域里的黑暗大陸",德魯克泛指的是流通,但是,由于流通領(lǐng)域中 物流 活動(dòng)的模糊性尤其突出,是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域,所以," 黑大陸"說(shuō)法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對(duì) 物流 而言。 物流 冰山說(shuō):是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來(lái)的,他專門研究 物流 成本時(shí)發(fā)現(xiàn),現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握 物流 費(fèi)用 的實(shí)際情況,因而人們對(duì) 物流 費(fèi)用的了解是一片空白,甚至有很大的虛假 性,他把這種情況比做" 物流 冰山"。的特點(diǎn),是大部分沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域,而我們看到的不過(guò)是 物流 的一部分。 第三利潤(rùn)源泉:"第三個(gè)利潤(rùn)源"說(shuō)法主要出自日本。從歷史發(fā)展來(lái)看,人類歷史上曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域。第一個(gè)是資源領(lǐng)域,第二 個(gè)是人力領(lǐng)域。在前兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小,利潤(rùn)開(kāi)拓越來(lái)越困難情況 下, 物流 領(lǐng)域的潛力被人所重視,按時(shí)間序列排為"第三個(gè)利潤(rùn)源"。 效益背反說(shuō):是 物流 領(lǐng)域中很經(jīng)常的很普遍的現(xiàn)象,是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。例如,包裝問(wèn)題,包裝方面每少花一分錢,這一分錢 就必須就必然轉(zhuǎn)到收益上來(lái),包裝越省,利潤(rùn)則越高。但是,一旦商品進(jìn) 入流通之后,如果簡(jiǎn)省的包裝降低了產(chǎn)品的防護(hù)效果,贊成了大量損失, 就會(huì)造成儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸功能要素的工作劣化和效益大減。 成本中心說(shuō):含義是, 物流 在整修企業(yè)戰(zhàn)略中,只對(duì)企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的成本發(fā)生影響, 物流 是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn),因而,解決 物流 的問(wèn)題, 并不主要是為要搞合理化、現(xiàn)代化,不主要在于支持保障其他活動(dòng),而主 要是通過(guò) 物流 管理和 物流 的一系列活動(dòng)降低成本。所以,成本中心既是指 主要成本的產(chǎn)生點(diǎn),又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn), 物流 是"降低成本的寶庫(kù)" 等說(shuō)法正是這種認(rèn)識(shí)的形象表述。 利潤(rùn)中心說(shuō):含義是, 物流 可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤(rùn),是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。非但如此,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)而言, 物流 也是國(guó) 民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動(dòng)。 物流 的這一作用,被表述為"第三個(gè)利潤(rùn)源"。 服務(wù)中心說(shuō):代表了美國(guó)和歐洲等一些國(guó)家學(xué)者對(duì) 物流 的認(rèn)識(shí),這種認(rèn)識(shí)認(rèn)為, 物流 活動(dòng)最大的作用,并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗,降低了成本 或增加了利潤(rùn),而是在于提高企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng) 爭(zhēng)能力。因此,他們?cè)谑褂妹枋?物流 的詞匯上選擇了后勤一詞,特別強(qiáng)調(diào) 其服務(wù)保障的職能。通過(guò) 物流 的服務(wù)保障,企業(yè)以其整體能力來(lái)壓縮成本 增加利潤(rùn)。 戰(zhàn)略說(shuō):是當(dāng)前非常盛行說(shuō)法,實(shí)際上學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)越來(lái)越多的人已逐漸認(rèn)識(shí)到, 物流 更具有戰(zhàn)略性,是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項(xiàng)具體操作性 任務(wù)。應(yīng)該說(shuō)這種看法把 物流 放在了很高的位置,企業(yè)戰(zhàn)略是什么呢?是 生存和發(fā)展。 物流 會(huì)影響企業(yè)總體的生存和發(fā)展,而不是在哪個(gè)環(huán)節(jié)搞得 合理一些,省了幾個(gè)錢。
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本文來(lái)源: 物流基本概念(二)