一度備受質疑的 人人快遞 再次現身。 人人快遞 昨日對外宣布獲得1500萬美元A輪融資，投資方分別為騰訊和高榕資本。同時， 人人快遞 旗下一款面對餐飲商家的App“餐送”也已開始在成都、杭州等城市上線運行。在業(yè)內看來，輕資產的眾包模式已經成為各行業(yè)的熱點模式，O2O領域也成為互聯網大佬關注的焦點。

　　

昔日“倒下”的 人人快遞 “雙11”前再次發(fā)力，其昨日宣布獲得騰訊和高榕資本1500萬美元的A輪投資。 人人快遞 方面表示，此類融資主要用于人才引進和運營投入。在 人人快遞 看來，自己并非快遞公司，而是提供眾包服務的點對點同城配送信息平臺。

　　

人人快遞 是由四川創(chuàng)物科技有限公司開發(fā)設計的一個基于眾包模式的第三方電子商務信息服務平臺，旨在將社會自由人發(fā)展成兼職配送員角色，為他人提供同城正品代購、外賣配送、點對點捎帶等服務。

　　

據了解， 人人快遞 App最新版本已于10月中旬對外發(fā)布。與此同時， 人人快遞 旗下一款專門面對餐飲商家的App“餐送”也已在成都、杭州上線運行。

　　

“餐送”App其實是 人人快遞 分離出來的一個送餐類App，該應用主要面向于餐飲類商戶，具體模式類似于滴滴打車：有送餐需求的商戶語音或文字發(fā)出需求，而快遞員則使用 人人快遞 App接單，商戶直接在平臺內進行支付。 人人快遞 有關負責人表示，公司致力于將其打造成全國最大的專業(yè)美食配送服務平臺。

　　

雖然名字中包含快遞一詞，但 人人快遞 并不認為自己是一家快遞企業(yè)。在其看來， 人人快遞 最大特色在于眾包模式和信用體系，通過整合社會閑散資源，為他人提供同城正品代購、外賣配送、點對點捎帶等服務。

　　

在業(yè)內看來，新上線的“餐送”則是直接瞄準了餐飲O2O市場，通過為餐飲企業(yè)提供支撐實現生活類電商O2O閉環(huán)。據了解，目前“餐送”已經覆蓋了100多個商圈，并與美團、餓了么等多家點餐平臺達成合作。

　　

近年來中國O2O市場發(fā)展迅速。有統計數據顯示，中國的O2O市場領域將達千億級別。在業(yè)內看來，騰訊領投 人人快遞 也與布局O2O市場有關。互聯網快遞這塊大蛋糕也不斷地吸引著百度、騰訊等巨頭的注意。此前不久，谷歌正式推出快遞服務Google Express，并保護了域名googleexpress.com。 人人快遞 有關負責人向北京商報記者表示，目前 人人快遞 正在進行后期融資，A+、B輪融資將在近期完成。

　　

根據 人人快遞 市場規(guī)劃，未來其還將對平臺內各種快遞需求進行細分，鮮花、蛋糕等類目都有可能分離出有針對性的外送服務，另外還將針對有緊急送貨需求的用戶推出“急送”服務。 人人快遞 最早憑借“人人都可以當快遞員”的模式紅極一時，隨后引起多方質疑，在有關管理部門看來， 人人快遞 模式無法保障貨物安全、信息安全等，甚至造成社會不安定因素。

　　

面對各方質疑， 人人快遞 CEO謝勤曾解釋稱， 人人快遞 的定位更傾向于城市最后一公里生活服務配送，和快遞并無直接關系，也無需相關牌照。

　　

在業(yè)內看來， 人人快遞 本質上與滴滴打車、易到用車、e代駕這些模式類似，均是采用輕資產的眾包模式。有快遞業(yè)人士指出， 人人快遞 依舊面臨著安全等多方面問題，模式仍需升級，得到社會的認可仍有很長的路要走。

　　

面對即將到來的“雙11”， 人人快遞 將在北京、上海、深圳、蘇州、杭州、成都展開同城配送“1毛錢”，15公里60分鐘達的地面活動。