本文目錄
- 外貿(mào)出口必知:集裝箱裝柜技巧匯總,建議收藏!
- 【外貿(mào)干貨】集裝箱部件與標志名稱匯總
- 收藏!做外貿(mào)一定要知道的集裝箱知識點!
- 外貿(mào)集裝箱運輸操作流程
外貿(mào)出口必知:集裝箱裝柜技巧匯總,建議收藏!
外貿(mào)出口時，集裝箱裝柜的關鍵技巧包括以下幾點：
理解集裝箱尺寸：
小柜：長6.058米、寬2.438米、高2.591米。大柜：長12.192米、寬2.438米、高2.591米。高柜：長12.192米、寬2.438米、高2.896米。計算裝貨空間時，留出足夠空隙，避免超過高度限制。包裝貨物的裝貨要求：
木箱貨：根據(jù)重量和尺寸裝載，重、大型木箱采用騎縫裝載法，底部用方形木條固定，特別重的需專用固定設施。木板貨：確保貨板尺寸與集裝箱內(nèi)尺寸適應，多層裝載時用檔木固定。紙箱貨：合理搭配不同尺寸紙箱，進行隔票。袋裝貨：根據(jù)袋包尺寸選擇貨板，防止堆裝過高。桶裝貨：根據(jù)桶體尺寸與箱形尺寸協(xié)調(diào)裝載，確保穩(wěn)固。混裝注意事項：
不同形狀、包裝的貨物分開裝箱，避免交叉污染。輕貨置于重貨之上，弱包裝置于強包裝之上。液體類、清潔類貨物置于其他貨物之下。尖銳或突出貨物做好防護措施。裝載限制：
確保箱內(nèi)貨物重量不超過集裝箱最大裝載量。使箱底負荷平衡，避免集中載荷。注意包裝上的指示標志，正確使用裝貨工具。使用叉式裝卸車時，考慮機械限制，合理規(guī)劃裝載。貨物包裝：
貨物包裝應充分，防止運輸過程中損壞。裸裝貨物至少應有基本包裝，以保護貨物。通過以上技巧，可以有效提高裝箱效率，確保貨物安全、準確無誤地到達目的地。
【外貿(mào)干貨】集裝箱部件與標志名稱匯總
集裝箱方位名稱
前端：指沒有箱門的一端。
后端：指有箱門的一端。
左側：從后端向前端看，左邊的側。
右側：從后端向前端看，右邊的側。
縱向：集裝箱的前后方向。
橫向：與縱向垂直的左右方向。
集裝箱部件名稱
集裝箱門端部件名稱
罐式集裝箱部件名稱
集裝箱標記
箱主代號：4位大寫字母，前3位箱主定，第4位“U”。
順序號：6位阿拉伯數(shù)字，表示箱號。
核對數(shù)字：1位阿拉伯數(shù)字，驗證箱號正確性。
尺寸和類型代號：表示尺寸和類型。
前兩位表示尺寸特性。
第1位數(shù)字表示長度，如4表示40英尺。
第2位數(shù)字表示高度索引號，2為非高箱，5為高箱。
后兩位表示類型。
第3位字母表示箱型，如GP為通用集裝箱，TK為油罐箱。
第4位數(shù)字表示箱型特征。
例如，22G1表示20英尺長、8英尺寬、8英尺6英寸高、上方有透氣罩的通用集裝箱。
集裝箱作業(yè)標記
登箱頂觸電警告標記：黃色底色三角形，位于罐式集裝箱和登頂扶梯處，警告登梯者有觸電風險。
超高標記：高度超過2.6米的集裝箱，貼于每側左下角，0.6米處，與主要標記下方。
國際鐵路聯(lián)盟標記：中方框上部“i”“c”，下部數(shù)字代表鐵路公司或機構，如“33”表示“中國鐵路總公司”。
超重標記：總重超過30.48噸的集裝箱，可見“SUPERHEAVY”的三角形標記。
以上信息涵蓋了集裝箱方位、部件、標記等關鍵知識，是外貿(mào)操作中不可忽視的重要內(nèi)容。
收藏!做外貿(mào)一定要知道的集裝箱知識點!
1953年，美國貨運公司老板麥克萊恩為了解決卡車堵塞問題，萌生了使用集裝箱裝貨的想法。1956年，他成功開啟了集裝箱首航，裝船成本比人工裝卸降低了超過9成，被譽為“集裝箱運輸之父”。
集裝箱種類繁多，包括普通集裝箱、冷藏集裝箱、開頂集裝箱、框架集裝箱、平板集裝箱、通風集裝箱、掛衣集裝箱、液罐集裝箱和汽車集裝箱等。
在國際標準中，20GP、40GP和40HQ是三種最常用的集裝箱。20GP的集裝箱配貨毛重為17.5噸，體積為33.1平方米；40GP的集裝箱配貨毛重為22噸，體積為67.5平方米；40HQ的集裝箱配貨毛重為26噸，體積為76.2平方米。
大柜一般指40英尺的集裝箱，如40GP和40HQ；小柜一般指20英尺的集裝箱，如20GP。雙背是指兩個20英尺的小柜同時拉運。
拼箱是指一個集裝箱里有多個貨主的貨物，而整箱是指一個集裝箱里只有一個貨主或廠家的貨。
高柜比普柜高1英尺，長度和寬度相同。空箱在華南地區(qū)通常稱為吉箱，因為在粵語中，空和兇同音，不吉利。
背重箱是指在進口時將重箱卸貨，落重箱是指在出口時將重箱裝貨。DC是指干貨柜，OT是指開頂柜。
提單號是貨代或船東提供的背箱號，提單上一般包括提單號、船名航次、箱體重量、貨物描述、件數(shù)、毛重、體積、箱數(shù)、簽發(fā)人和簽名等。
箱號是集裝箱的全球唯一編號，由四個字母和7個數(shù)字組成，其中前三個字母是箱主代碼，第四個字母都是U，接著的6個數(shù)字是序號，最后一個數(shù)字是校驗碼。
8種常見的集裝箱及代編號：干貨箱（GP）、干貨高箱（GH）、掛衣箱（HT）、開頂箱（OT）、冷凍箱（RF）、冷高箱（RH）、油罐箱（TK）、框架箱（FR）。
鉛封號是將集裝箱門鎖死的封條的編號，一般由船公司提供，需要購買。
出口貨是指在進口時將空箱背到廠家或倉庫裝貨，進口貨是指在出口時將重箱背到廠家或指定地方卸貨。
空駛是指車子到廠家或倉庫后不能裝貨而將空箱拉回場站，倒箱是指在場站把箱子拉到另一個場站或提取壓在下面的箱子。
裝箱是指背著空箱去裝貨，拆箱是指背著重箱去廠家卸貨。
重去重回是指拉著貨去再拉著貨回來，不空返，不空駛。計重收費是按照車的貨重和噸位收過路費。
損箱費是指進口箱子卸完后發(fā)現(xiàn)箱子有破損而產(chǎn)生的費用，水洗費是指發(fā)現(xiàn)箱子不干凈而產(chǎn)生的洗箱費。
外貿(mào)集裝箱運輸操作流程
1.詢價 2接單 3.訂艙 4.裝箱 5報關這是基本流程！給些解釋，就別追問了！
運輸方式：
（一）裝箱方式：
1、（FCL）：貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱。空箱運到工廠倉庫后在海關人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)，加鎖鉛封后，交承運人并取得站場收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運單。
2、拼箱（LCL）承運人接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后根據(jù)貨類性質和目的地進行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。
（二）交接方式：
1、整箱交整箱接（FCL/FCL）。2、拼箱交拆箱接（LCL/LCL）。3、整箱交拆箱接（FCL/LCL）。4、拼箱交整箱接（LCL/FCL）。
（三）交接地點：
注：“門”指發(fā)收貨人工廠或倉庫。“場”指港口的集裝箱堆場。“站”指港口的集裝箱貨運站。
1、門到門--在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，并無貨物運輸，適宜于整箱交整箱接。
2、門到場站--從門到場站為集裝箱運輸，從場站到門是貨物運輸，適宜于整箱交拆箱接。
3、場站到門--由門至場站為貨物運輸，由場站至門是集裝箱運輸，適宜于拼箱交整箱接。
4、場站到場站--除中間一段為集裝箱運輸外，兩端的內(nèi)陸運輸均為貨物運輸，適宜于拼箱交拼箱接。
（四）出口程序：
1、訂艙。
2、裝貨單：船公司確認訂艙后，簽發(fā)裝貨單，分送集裝箱堆場和集裝箱貨運站，據(jù)以安排空箱及辦理貨運交接。
3、發(fā)送空箱：整箱貨運所需的空箱，由船公司送交或發(fā)貨人領取。拼箱貨運所需的空箱，一般由貨運站領取。
4、拼箱貨裝箱：發(fā)貨人收到空箱后，自行裝箱并按時運至集裝箱堆站。集裝箱堆場根據(jù)訂艙單裝箱單驗收并簽發(fā)場站貨物收據(jù)，然后在站內(nèi)裝箱。
5、整箱貨裝箱：集裝箱貨運站根據(jù)訂艙單核收托運貨物并簽發(fā)場站貨物收據(jù)，經(jīng)分類整理，然后在站內(nèi)裝箱。
6、集裝箱貨運交接：上述4和5簽發(fā)的場站收據(jù)是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證。
7、提單：發(fā)貨人憑場站收據(jù)向船公司換取提單，然后向銀行結匯。如果信用證規(guī)定需要裝船提單，則應在集裝箱裝船后，才能換取裝船提單。
8、裝船：集裝箱堆場根據(jù)船舶積載計劃，進行裝船。
進口程序：
1、貨運單證：憑出口港寄來的有關貨運單證著手安排工作。
2、分發(fā)單證：將單證分別送代理集裝箱貨運站和集裝箱堆場。
3、到貨通知：通知收貨人有關船舶到港時間，便于準備接貨，并于船舶到港以后，發(fā)出到貨通知。
4、提單：收貨人按到貨通知持正本提單向船公司換取提貨單。
5、提貨單：船公司核對正本提單無誤后，即簽發(fā)提貨單。
6、提貨：收貨人憑提貨單連同進口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續(xù)。
7、整箱交：集裝箱堆場根據(jù)提貨單交收貨人集裝箱并與貨方代表辦理設備交接單手續(xù)。
8、拼箱交：集裝箱貨運站憑提單交貨。
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本文來源： 外貿(mào)賣家集裝箱問題盤點
