人的學(xué)習(xí)和進(jìn)步都是分階段的。

當(dāng)初，剛剛接觸直通車的時(shí)候，每次圈子里的朋友一來(lái)，就被我抱住大腿，不讓走，非要跟著人家學(xué)習(xí)直通車的操作技巧。我身邊有幾個(gè)操作直通車非常不錯(cuò)的朋友，都是身經(jīng)百戰(zhàn)，比我接觸淘寶要早，那時(shí)候就是和他們學(xué)習(xí)實(shí)戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)。從如何預(yù)算，如何查看數(shù)據(jù)，如何出價(jià)等一點(diǎn)一滴地去實(shí)踐，去摸索。。。

后來(lái)，經(jīng)歷多了，各種奇葩的事情都遇到過了。

平臺(tái)和機(jī)遇，對(duì)于一個(gè)人很重要。之所以積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，和我接觸到平臺(tái)和機(jī)遇有關(guān)。在杭州那3年到現(xiàn)在，大致估算，經(jīng)過我的手，花出去的直通車費(fèi)用也有幾百萬(wàn)了。感謝公司的信任和給了我這樣的機(jī)會(huì)。

有人說(shuō)，直通車就是燒出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，錢花到位了，自然就懂了，這話我贊同。你就想這樣一個(gè)問題，一個(gè)人再怎么悟性高，連1萬(wàn)元都沒有花過，他怎么能有機(jī)會(huì)去不斷實(shí)戰(zhàn)和總結(jié)那么多的東西呢？所以不是我有多聰明，那都是錢堆出來(lái)的。

上次有個(gè)朋友對(duì)我說(shuō)，他想去做TP公司，幫人家開直通車，而且是幫很多人開直通車。我說(shuō)這種事情吃力不討好，要燒好一款車，所需要的前提很多，比如老板的魄力和信任，提供給你選擇的貨品的好壞，供應(yīng)鏈的能力。。。等等太多太多的前提了，所以這就意味著，你勢(shì)必會(huì)遭到一部分人的唾棄，因?yàn)榭隙〞?huì)有好多合作，你發(fā)現(xiàn)最終是燒不起來(lái)的。

這也是為什么老是有人說(shuō)付報(bào)酬讓我?guī)推溟_車，我不同意的原因，交流可以，把你的身家性命交給我，我擔(dān)不起！找人開車的，往往是不懂直通車本質(zhì)的，不然他為什么還要找你？看不透，都是指望直通車能給他賺錢的，你沒做到，你就是騙子！

于是我勸那位朋友不要做。可是朋友卻給我來(lái)了一句：沒事，對(duì)于開不起來(lái)的，我大不了白干，分文不收。但是我這等于是花人家的錢，去積累自己的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

這話，怎么聽著感覺那么別扭，有種無(wú)比坑爹的感覺。但是，又不無(wú)道理！

有哪個(gè)經(jīng)驗(yàn)十足的老醫(yī)生，剛剛出道時(shí)沒醫(yī)錯(cuò)過病？有哪個(gè)手藝精湛的理發(fā)師，剛剛出道時(shí)候沒坑過人家的頭？都不是天生的，都是從零開始的，那就總得有“墊背”的。這話說(shuō)起來(lái)很難聽，但卻是大實(shí)話，只是一般人不愿意那么直白而已。

不過，我依然覺得，人家既然是專門找直通車手的，你如果自己還沒多少經(jīng)驗(yàn)，就去幫著人家花錢，那和忽悠沒什么兩樣。

你可以去應(yīng)聘，去當(dāng)一個(gè)直通車助理，推廣助理之類的，這樣等于是借用人家的平臺(tái)，去慢慢積累你的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。像我和良哥，多年前最早時(shí)候接觸淘寶，就是明確讓老板知道，之前就只知道網(wǎng)絡(luò)推廣和策劃，但是沒做過淘寶！老板愿意，我們才快速地去摸爬打滾地成長(zhǎng)起來(lái)了。

所以，我是很建議一些真正想做好淘寶的，卻又苦苦找不到感覺的朋友，你與其自己?jiǎn)未颡?dú)斗，天天耗在家里，還不如去找份淘寶的工作上班。或許人家給你一年的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)歷，勝過你自己獨(dú)個(gè)兒在家苦逼守著旺旺五年！

直通車，燒的多了，自然就多了很多實(shí)戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)，慢慢就悟到了一個(gè)道理：其實(shí)看一個(gè)直通車操盤手的水平，就看兩樣。

一 對(duì)直通車本質(zhì)的理解。

二 對(duì)開車節(jié)奏把握。

開車的節(jié)奏，是最難用文字去傳授給人家的。因?yàn)檫@要靠實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的積累。好比現(xiàn)實(shí)中，你開車出門，每個(gè)人碰到的具體路況，包括天氣，包括車的性能，都不一樣，沒法給一個(gè)很具體的公式可以去套。

所以也只能從大體上說(shuō)說(shuō)開直通車，對(duì)節(jié)奏的把控。具體的，要靠你自己去積累。

開直通車的節(jié)奏把控，說(shuō)具體點(diǎn)，就是好比你是司機(jī)開車上路一樣，什么時(shí)候該加大油門了，什么時(shí)候要松松油門了，什么時(shí)候得踩剎車了。又好比是廚師，對(duì)火候的一種把握。

對(duì)于節(jié)奏把控，我們按常見的以下幾種情況，來(lái)加以說(shuō)明

注意，以下的一二三。。。只是列舉了常見的情況，和應(yīng)對(duì)的燒車節(jié)奏。一二三不是代表第一步，第二步這樣的次序和步驟。

一 剛剛上車的款。

一開始，我們放一款產(chǎn)品到直通車?yán)锩嫒ネ疲@時(shí)候，你是沒辦法保證這款肯定就是值得去加大火力燒的。因?yàn)槲覀円玫阶罨镜臄?shù)據(jù)反饋。尤其是點(diǎn)擊率，因?yàn)橹暗奈恼马?yè)說(shuō)過了，點(diǎn)擊率如果不管你做了什么樣的努力，始終都上不來(lái)的話（普遍做法是看行業(yè)平均點(diǎn)擊率，至少高出這個(gè)平均點(diǎn)擊率0.3到0.4個(gè)點(diǎn)，才算是挺優(yōu)秀的點(diǎn)擊率） ，其他的類目我了解的不夠透徹，女裝我熟悉點(diǎn)，一般如果能超過1%，就是比較理想的了。當(dāng)然，這是通常的普遍說(shuō)法，如果說(shuō)你一款東西，不考慮燒出什么銷量，完全就考慮投入產(chǎn)出，而你能有耐心用很低的價(jià)格去做，哪怕一個(gè)月通過直通車才賣幾件，但是你投入也少，這不在我們今天的討論范圍。

在直通車后臺(tái)，可以去查看某個(gè)詞全淘寶平均點(diǎn)擊率。

那既然一開始要先測(cè)點(diǎn)擊率，我們?cè)谶€沒有測(cè)到好的點(diǎn)擊率之前，我們完全沒必要馬上加大火力。

這里，不要加大火力，指的是要控制日限額，比如200元100或更低一些，到了日限額就自動(dòng)下線了。等明天看看點(diǎn)擊率再說(shuō)，當(dāng)然如今的直通車可以看當(dāng)天數(shù)據(jù)，如果要緊的話，當(dāng)天就可以做出判斷。不過那是沒經(jīng)過去重計(jì)算的，何況你可能不止一款寶貝在推車，所以不是很準(zhǔn)的。最好是隔天。

所以一開始叫你別加大火力，主要就是日限額，至于出價(jià)上，還是要出的稍微高一點(diǎn)的，太低，沒展現(xiàn)，沒展現(xiàn)哪里來(lái)的點(diǎn)擊，沒點(diǎn)擊，你就沒法看點(diǎn)擊率。看一個(gè)詞的點(diǎn)擊率好壞，至少要稍微多幾個(gè)點(diǎn)擊進(jìn)來(lái)。比如你只有1，2個(gè)點(diǎn)擊的時(shí)候，是不夠準(zhǔn)的。因?yàn)?0個(gè)展現(xiàn)，剛剛就有2個(gè)人點(diǎn)，就成了20%的點(diǎn)擊率，這個(gè)偶然性太大。數(shù)據(jù)分析，要數(shù)據(jù)足夠才行。如果100個(gè)展現(xiàn)， 有20個(gè)人點(diǎn)，那才能說(shuō)明是真的好。不過，這里只能打比喻哈，實(shí)際上，總體來(lái)講，大部分的行業(yè)，直通車點(diǎn)擊率超過1%都算可以了，我是沒見過說(shuō)哪個(gè)能到20%的，那是屬于天方夜譚。

二 點(diǎn)擊率比較理想，測(cè)試轉(zhuǎn)化率。

一款寶貝，點(diǎn)擊率過關(guān)，那接下來(lái)就考慮轉(zhuǎn)化率的測(cè)試了。因?yàn)橛弥蓖ㄜ囃票睿瑔问菑闹蓖ㄜ囃茝V這個(gè)角度來(lái)看，說(shuō)白了，就是點(diǎn)擊率好+轉(zhuǎn)化率好=爆款。

這時(shí)候，直接加大火力，快速引導(dǎo)大量的流量進(jìn)來(lái)。根據(jù)自己的具體承受能力和情況，小賣家，可以幅度稍微小點(diǎn)，中級(jí)和大賣家，可能直接就是500,1000,2000得干上去了。

為什么?

你就算這樣一個(gè)帳：你縮手縮腳，油門過小，看看一天，感覺不明顯，再看看一天，又感覺不明顯，沒感覺轉(zhuǎn)化很好，但是你說(shuō)放棄吧，他奶奶的又有成交，你就糾結(jié)不？就這樣糾結(jié)來(lái)糾結(jié)去，一晃，10天半個(gè)月過去了。哪怕你一天只花100元，10天也是1000元大洋丟了。問題是10天后，你還是猶豫不決，看看又是一天，看看又是一天，始終感覺要死不活。

所以我后來(lái)燒直通車，基本上最困難的就是在于第一步，測(cè)試點(diǎn)擊率。要是點(diǎn)擊率感覺過關(guān)了，測(cè)轉(zhuǎn)化，基本上，我干脆一天就來(lái)個(gè)一兩千（有些小類目一天也燒不出1000，另當(dāng)別論，只能多幾天積累數(shù)據(jù)觀察），幾天內(nèi)就有決定了。一邊做好詳情頁(yè)優(yōu)化，幾天以后，行就行，不行就趕緊剎車，尋找下一款。反正你婆婆媽媽得觀察10天半個(gè)月，還不如我直接幾天就搞定來(lái)的爽快，還贏得了時(shí)間。要知道，對(duì)于細(xì)節(jié)性強(qiáng)的，或是有些流行趨勢(shì)快的產(chǎn)品，你不快，人家快，你就輸了。

當(dāng)然，我說(shuō)的這種力度，是指有一定經(jīng)濟(jì)能力和實(shí)力的中級(jí)以上賣家。對(duì)于特別小的小賣家，道理是一樣，但是對(duì)于額度的把握上，你要根據(jù)自己情況來(lái)，不要?jiǎng)硬粍?dòng)也馬上來(lái)個(gè)一千兩千，這是害了你，要學(xué)會(huì)控制風(fēng)險(xiǎn)，有多大能力做多大事情。比如你可以一天三四百或是更少一點(diǎn)，快速測(cè)幾天，具體看你自己情況了。 這也是我一直強(qiáng)調(diào)小賣家，最好是拿你本來(lái)就賣的比較好的款去推的原因，成功幾率更大，直接用直通車測(cè)款，費(fèi)用本來(lái)就是比較坑爹的。萬(wàn)一不行，這點(diǎn)測(cè)試費(fèi)就扔掉了。

三 燒起來(lái)的時(shí)候。

這種階段，如果你不是對(duì)自己的產(chǎn)品質(zhì)量百分百有信心的時(shí)候， 還是要悠著點(diǎn)。一般情況下，不要過猛。一旦太猛，賣出去的多，接下來(lái)面臨的就是大量的差評(píng)和退貨，這個(gè)款也會(huì)馬上死掉。所以在產(chǎn)品評(píng)價(jià)還沒幾個(gè)的時(shí)候，要仔細(xì)觀察，評(píng)價(jià)如何，發(fā)力的同時(shí)，還是不能過于猛的。再一個(gè)，要考慮好你的款，供貨方面，有沒有問題。千萬(wàn)不要賣到一半，說(shuō)沒貨了，那就扯淡了！實(shí)際能每天發(fā)多少貨，就要控制在多少的流量進(jìn)來(lái)，不要超賣。

另外，要經(jīng)常觀察轉(zhuǎn)化和點(diǎn)擊情況。一個(gè)款，同行的跟風(fēng)和模仿，甚至是惡意中傷；好評(píng)率的變化；市場(chǎng)飽和度的變化；季節(jié)天氣的變化等等眾多因素，都會(huì)導(dǎo)致你的點(diǎn)擊率和轉(zhuǎn)化率會(huì)逐步變化，一旦有往下滑的時(shí)候，就要找原因。 當(dāng)然，我們不是神仙，未必每次有問題，都能百分百找到原因的，當(dāng)你即使找到原因也無(wú)法改變，或是找不到原因的時(shí)候，至少隨著轉(zhuǎn)化率越來(lái)越不好，你就要相應(yīng)調(diào)整出價(jià)，減少預(yù)算，逐步減少每天的投入。但是也不要一下子就剎車太快，穩(wěn)中減速，一邊觀察，萬(wàn)一還有機(jī)會(huì)，馬上可以又把油門加回去。

像今年夏天有個(gè)款，人家跟風(fēng)，價(jià)格比我們低10元，我們排在首頁(yè)，他也跟著緊挨我們。那我們就采取迂回戰(zhàn)術(shù)，他上去，我們就第二頁(yè)去，避開競(jìng)爭(zhēng)，不然是給人家做生日。如此折騰一翻，后來(lái)對(duì)我們影響不大。要不然你直接在邊上，就會(huì)無(wú)形中被人家拉走更多的顧客。

這個(gè)階段，在直通車上，側(cè)重于投入產(chǎn)出比，即ROI。一開始測(cè)款的時(shí)候，更偏向于引流和測(cè)試，不會(huì)太注重投入產(chǎn)出，哪怕適當(dāng)虧本，也不代表就是很糟糕的事情。但是到穩(wěn)定期，就要更加注重這方面了，總不能一直都是虧的，那還燒個(gè)鳥毛直通車。

四 預(yù)熱的時(shí)候。

有時(shí)候，我們?cè)陬A(yù)熱， 比如一款羽絨服，你在10月底就上架開始預(yù)熱了，那這時(shí)候，一定要控制火候，因?yàn)樽顭徜N的時(shí)候還沒到來(lái)，肯定是以轉(zhuǎn)換好一點(diǎn)的精準(zhǔn)長(zhǎng)尾詞為主，大詞熱詞，就算開，也是放到一個(gè)比較低的出價(jià)，先養(yǎng)養(yǎng)分。不可能一上來(lái)就加大火力，不然往往沒有好結(jié)果。或者是說(shuō)，在銷量和評(píng)價(jià)還太少的時(shí)候，也是需要控制的，因?yàn)檫@時(shí)候的轉(zhuǎn)化，往往沒有達(dá)到一個(gè)很理想的狀態(tài)。淘寶上面，是銷量高的產(chǎn)品，越好賣。

五 收尾的階段。

任何一款都是有生命周期的，只是長(zhǎng)短的問題。老產(chǎn)品被新產(chǎn)品更替，市場(chǎng)容量的逐漸飽和，季節(jié)性變化帶來(lái)的變動(dòng)，都會(huì)慢慢讓一個(gè)款銷量下來(lái)，這時(shí)候，就要做好收尾的工作，逐步減少投入。控制好投入產(chǎn)出。

其他的還有一些特殊情況，比如碰到大型的活動(dòng)。如雙十一。

因?yàn)檫@種大型活動(dòng)，轉(zhuǎn)化率是相當(dāng)高的，大家都頭腦發(fā)熱，一股腦兒下單。那這時(shí)候的直通車投入，往往就顯得很劃算，哪怕因?yàn)檫@個(gè)節(jié)骨眼，大家的都開足馬力，把價(jià)格抬得很高，也不一定就是不能投放，反而基本上在投入產(chǎn)生上都比平時(shí)要好。

不過，也不能單單就到了雙十一當(dāng)天才去投放。就像今年的雙十一尤為明顯，很多人都是早早提前收藏了你家的產(chǎn)品，就等到時(shí)候來(lái)?yè)屌牡模聯(lián)尣坏健Ｋ跃鸵缭邕M(jìn)行預(yù)熱，讓買家提前收藏優(yōu)惠劵等。那就意味著，提前好多天，你就要開始逐步加大直通車的投入了。

然后等雙十一一過，這時(shí)候很多人該買的都已經(jīng)買了，已經(jīng)消耗光了口袋里的錢，那這時(shí)候不是說(shuō)完全沒人買，而是會(huì)有一段時(shí)間轉(zhuǎn)化率就很差，購(gòu)買的欲望也不強(qiáng)烈了。那你就要降低預(yù)算，松松油門。

對(duì)于這種直通車的節(jié)奏，多配合一些數(shù)據(jù)，多分析，多思考，把節(jié)奏掌握好，何時(shí)加油，何時(shí)減油，何時(shí)該燒，何時(shí)該停，做到張弛有度，而不是一味的魯莽，不沖動(dòng)，這才是作為一個(gè)直通車手，需要不斷通過實(shí)戰(zhàn)，去磨練和提高的地方！

樂發(fā)網(wǎng)超市批發(fā)網(wǎng)提供超市貨源信息,超市采購(gòu)進(jìn)貨渠道。超市進(jìn)貨網(wǎng)提供成都食品批發(fā),日用百貨批發(fā)信息、微信淘寶網(wǎng)店超市采購(gòu)信息和超市加盟信息.打造國(guó)內(nèi)超市采購(gòu)商與批發(fā)市場(chǎng)供應(yīng)廠商搭建網(wǎng)上批發(fā)市場(chǎng)平臺(tái),是全國(guó)批發(fā)市場(chǎng)行業(yè)中電子商務(wù)權(quán)威性網(wǎng)站。

本文內(nèi)容整合網(wǎng)站：百度百科、知乎、淘寶平臺(tái)規(guī)則

本文來(lái)源： 新手應(yīng)當(dāng)把握好直通車節(jié)奏