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準(zhǔn)時(shí)送達(dá)從不延時(shí)的雙十一訂單

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2024-01-04 07:04:18  來(lái)源:電商聯(lián)盟  作者:樂(lè)發(fā)網(wǎng)  瀏覽次數(shù):29

每年雙十一,除了一連串不斷刷新的銷售數(shù)據(jù),快遞爆倉(cāng)恐怕是另一個(gè)不得不提的話題。造成包裹擁堵延時(shí)送達(dá),這一幕每一年都在上演。包裹不爆倉(cāng),訂單不延時(shí),或許成了賣家雙十一過(guò)后燒高香的心愿,誰(shuí)愿意在最后一環(huán)節(jié)傷了買家的消費(fèi)體驗(yàn)?zāi)亍?/p>

每年雙十一,除了一連串不斷刷新的銷售數(shù)據(jù),快遞爆倉(cāng)恐怕是另一個(gè)不得不提的話題。造成包裹擁堵延時(shí)送達(dá),這一幕每一年都在上演。包裹不爆倉(cāng),訂單不延時(shí),或許成了賣家雙十一過(guò)后燒高香的心愿,誰(shuí)愿意在最后一環(huán)節(jié)傷了買家的消費(fèi)體驗(yàn)?zāi)亍?/p>

通常來(lái)說(shuō),不良的客戶體驗(yàn)是來(lái)自于執(zhí)行與期望不匹配,這就包括管理期望,即與買家準(zhǔn)確溝通預(yù)計(jì)到貨時(shí)間;異常跟蹤,主動(dòng)發(fā)現(xiàn)異常并第一時(shí)間跟進(jìn)處理;以及,靈活調(diào)整,針對(duì)雙十一快遞爆倉(cāng)、春節(jié)停運(yùn)、惡劣天氣等情況及時(shí)應(yīng)對(duì)。然而,賣家往往在物流快遞環(huán)節(jié)存在著誤區(qū),這就使得一些原本能夠在賣家端用好ERP就避免的問(wèn)題,最終在快遞倉(cāng)中爆發(fā)。

誤區(qū)1:物流管理=倉(cāng)庫(kù)管理人員

快遞費(fèi)用通常是電商的第二或第三大成本項(xiàng)目,而且大家都認(rèn)同最后一公里配送是重要的客戶體驗(yàn)環(huán)節(jié),但是絕大多數(shù)的淘寶賣家沒(méi)有專職的物流管理人員,甚至將其等同于倉(cāng)儲(chǔ)管理人員。

事實(shí)上,倉(cāng)儲(chǔ)管理主要是管理現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和人員管理,而物流管理更多的是要面對(duì)外部供應(yīng)商和內(nèi)部跨部門協(xié)調(diào),對(duì)數(shù)據(jù)分析和商務(wù)談判要求較高,兩者需要不同的技能。而且,細(xì)到每一條快遞異常信息,每一個(gè)客戶反饋,都會(huì)成為物流管理人員的原始資料,并且通過(guò)引入系統(tǒng)來(lái)改善。這么精細(xì)的管理,必須配有一名專職的物流經(jīng)理負(fù)責(zé)。

如果從一個(gè)工作流程來(lái)看,從審單環(huán)節(jié)開(kāi)始就應(yīng)該有物流部門的參與,物流部門同時(shí)管理包裹送達(dá)至客戶的時(shí)效,直到客戶收到包裹并給出物流體驗(yàn)的反饋,之后物流部門再根據(jù)客戶反饋和快遞的服務(wù)水平,調(diào)整審單環(huán)節(jié)訂單選擇使用的快遞,形成對(duì)物流成本節(jié)省和服務(wù)提升的閉環(huán)管理。

物流管理團(tuán)隊(duì)的業(yè)務(wù)KPI主要包括快遞成本、快遞投訴率(超時(shí)、服務(wù))、超區(qū)率、快遞破損率、丟件率等,而團(tuán)隊(duì)成員的工作,可以分為:

每天收集數(shù)據(jù),包括客戶投訴、快遞反饋和物流異常信息,及時(shí)優(yōu)化地址庫(kù);

每周、每月整理成本、客戶體驗(yàn)報(bào)表,進(jìn)行分析,調(diào)整分快遞策略和跟進(jìn)物流管理優(yōu)化項(xiàng)目;

每月、每季定期與快遞公司溝通,提出整改建議;

按戰(zhàn)略需要引入新的快遞公司。

誤區(qū)2:爆倉(cāng),我無(wú)能為力

爆倉(cāng)看似是快遞公司的麻煩,賣家端似乎顯得有些無(wú)能為力,事實(shí)上,賣家可以在雙十一期間實(shí)時(shí)關(guān)注,對(duì)于異常情況進(jìn)行跟蹤,靈活調(diào)整快遞方案,盡可能地減少包裹被延時(shí)的幾率。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),雙十一發(fā)貨期間,物流管理人員需要通過(guò)各種渠道,包括電話咨詢快遞公司各個(gè)倉(cāng),微博關(guān)注爆倉(cāng)的消息,以及借助軟件系統(tǒng)如自帶物流管理的在線ERP訂單系統(tǒng)來(lái)廣泛收集爆倉(cāng)信息。一旦確認(rèn)某家快遞爆倉(cāng),第一時(shí)間調(diào)整系統(tǒng)配置,不再使用這家快遞發(fā)貨,遵循策略重新給沒(méi)有出庫(kù)的訂單分配快遞,解決雙十一期間部分快遞爆倉(cāng)導(dǎo)致的訂單延期送達(dá)的問(wèn)題。

除了提高到貨的實(shí)效,在線ERP系統(tǒng)可以精準(zhǔn)到區(qū)縣級(jí)的快遞時(shí)效數(shù)據(jù),并能分辨到村鎮(zhèn)級(jí)別的地址庫(kù),大大減少物流超時(shí)和超區(qū)帶來(lái)的投訴。包裹發(fā)貨時(shí),客戶會(huì)收到一條帶有預(yù)計(jì)到貨時(shí)間的短信。每個(gè)旺旺客服都能從系統(tǒng)查到客戶地址是否在快遞可配送范圍和預(yù)計(jì)到貨時(shí)間。讓客戶對(duì)物流環(huán)節(jié)有了準(zhǔn)確合理的預(yù)期,物流體驗(yàn)自然得到了提升。

誤區(qū)3:承受不起的成本

不同品牌、不同產(chǎn)品,物流的需求都是不盡相同,這是任何綜合商店或代運(yùn)營(yíng)商都會(huì)遇到的難題,尤其是化妝品,快遞對(duì)其涉及禁空運(yùn)的商品類型發(fā)貨非常謹(jǐn)慎。在人工審單“年代”,快遞策略盡量以簡(jiǎn)單為主,以避免超區(qū)、出錯(cuò)、效率低的情況。上系統(tǒng)后,分快遞的規(guī)則可以根據(jù)不同品牌店鋪的業(yè)務(wù)需求有所不一樣。高端品牌可以有寬裕的快遞升級(jí)政策,其他店鋪可以在滿足時(shí)效要求的情況下選擇最優(yōu)成本的快遞。

打個(gè)比方,通過(guò)在線CRM等系統(tǒng)軟件,賣家如今可以根據(jù)客單價(jià)、復(fù)購(gòu)率等維度來(lái)清晰區(qū)分老客戶與新客戶;優(yōu)質(zhì)客戶與普通客戶等等。統(tǒng)一發(fā)申通、圓通,或者根據(jù)買家的需求發(fā)送某個(gè)快遞公司,都不能做到物流成本的最優(yōu)化。一個(gè)更明確、更精準(zhǔn)的快遞策略就顯得很有必要,對(duì)于賣家來(lái)說(shuō),可以根據(jù)消費(fèi)者的頻次、客單價(jià)等數(shù)據(jù)信息劃分消費(fèi)群,并且根據(jù)不同的消費(fèi)群匹配不同的快遞服務(wù),例如客單高的消費(fèi)群提供順豐包郵,除了能夠提升消費(fèi)體驗(yàn)外,還能更為精細(xì)地分析快遞成本,匹配相應(yīng)快遞選擇。

配合物流管理系統(tǒng),可以引入一些新的快遞供應(yīng)商而不用擔(dān)心審單員不熟悉派送范圍的問(wèn)題,系統(tǒng)同時(shí)能有效監(jiān)控客戶體驗(yàn)不受影響。而且,在系統(tǒng)的支持下,能夠做到每一個(gè)品牌、每一家快遞的物流成本都得到準(zhǔn)確計(jì)算。成本完全可視化,在做不同的促銷政策、活動(dòng)計(jì)劃時(shí),都會(huì)考慮到對(duì)物流成本和客戶體驗(yàn)的影響,更有效地利用物流資源。

從硬成本來(lái)說(shuō),自動(dòng)審單減少了人力需求,快遞不良件的減少也讓客服工作更有效率,快遞對(duì)賬功能也能節(jié)省財(cái)務(wù)人手。客戶體驗(yàn)的提升更能帶來(lái)更多生意。從某種程度上來(lái)說(shuō),定位明確的快遞策略,引入競(jìng)爭(zhēng)和精細(xì)成本分析可使快遞成本下降20%以上。

誤區(qū)4:這只是土豪們的事兒

對(duì)于大賣家來(lái)說(shuō),發(fā)貨量大,物流管理的大量投入可以通過(guò)其規(guī)模來(lái)得到超額回報(bào)。而對(duì)于絕大多數(shù)中小賣家來(lái)說(shuō),可以先從分單環(huán)節(jié)的優(yōu)化做起,為持續(xù)優(yōu)化物流管理提供基礎(chǔ)條件。除了在聚劃算、雙十一這樣的大型活動(dòng)能派上用場(chǎng)之外,也可以引入一些智能分快遞的應(yīng)用,有了系統(tǒng)分快遞才能確保合適的快遞策略得到落實(shí)。

中小賣家按體驗(yàn)和成本配置各區(qū)域的優(yōu)選快遞,讓ERP系統(tǒng)自動(dòng)審單,主動(dòng)優(yōu)先分配快遞公司,節(jié)省快遞運(yùn)費(fèi)和審單工作,也能減少了快遞超區(qū)。在活動(dòng)或大促期間,與多家快遞公司保持合作,根據(jù)快遞發(fā)貨擁堵情況及時(shí)調(diào)整發(fā)貨策略,避免訂單長(zhǎng)期積壓物流途中導(dǎo)致包裹延時(shí)。

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