【超市168消息】昨日記者從 蘇果 獲悉，為了推動生鮮從聯(lián)營向自營的轉(zhuǎn)型，進一步提升生鮮品質(zhì)。 蘇果 從去年開始加快生鮮冷鏈物流體系的改造建設(shè)，預(yù)計到今年三季度位于 蘇果 馬群物流園內(nèi)的10000平米左右的冷鏈平臺將投入使用，可滿足南京周邊100公里范圍大中型門店生鮮及日配低溫品的配送需求。
改造后的冷鏈平臺可覆蓋周邊100公里范圍
生鮮商品具有重時效、重體驗的特征，豐富、新鮮、安全的生鮮商品能吸引大眾客流，也契合當下注重食品安全的主題，更是實現(xiàn)差異化經(jīng)營，抗擊電商的利器。“我們目前馬群物流內(nèi)有常溫倉和生鮮冷藏倉，但是冷藏倉規(guī)模較小，且溫控標準比較單一，在生鮮聯(lián)營階段，由于自主配送量較小，因此可以滿足需求。但是隨著企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的深入，生鮮業(yè)務(wù)模式的轉(zhuǎn)變，意味著自主配送量將大幅度提高，現(xiàn)有的冷鏈平臺無法滿足業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的需求。” 蘇果 相關(guān)負責人告訴記者。
據(jù)了解，公司于3月14日正式立項，首選馬群DC延展區(qū)進行冷倉改造，改造面積約10000平米，覆蓋12-15℃、0-4℃兩個溫層，項目預(yù)計于2015年三季度完成。此項目改造完成后，可滿足南京周邊100公里內(nèi)大中型門店的生鮮及日配低溫品的配送需求。
從源頭、物流、門店實現(xiàn)全程冷鏈作業(yè)
記者了解到，在生鮮以聯(lián)營為主的階段，超市借助各大廠家的冷鏈系統(tǒng)對日配低溫商品進行配送，但是，為節(jié)約物流成本，廠家有時候也會集中起來一周配送一、兩次，這對于一些保質(zhì)期較短的商品來說，無疑縮短了銷售時間，同時也會導(dǎo)致生鮮商品新鮮度不夠，給門店銷售帶來了很大壓力。此外，隨著配送網(wǎng)點的逐年增加，廠家冷鏈配送能力也漸漸不能滿足連鎖超市擴張的需要。
“在 蘇果 冷鏈改造完成后，這些問題會得到有效的解決。” 蘇果 相關(guān)負責人告訴，品質(zhì)是生鮮的靈魂，只有實現(xiàn)全程的冷鏈管理才能最大程度上保障生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)。 蘇果 相關(guān)負責人介紹，只有源頭采“鮮”，中間保“鮮”，門店才能賣“鮮”。從源頭采鮮來說， 蘇果 品控、質(zhì)管、物流等部門協(xié)同加強對上游供應(yīng)商冷鏈的管理，嚴把收貨關(guān)，對溫度不達標的商品，馬群物流拒絕收貨。對于基地直采的生鮮商品， 蘇果 要求供應(yīng)商做好源頭保鮮，在冷藏條件下運輸。中間保鮮階段，主要是根據(jù)商品的特性，在冷鏈平臺的不同溫層里對商品進行分揀、裝箱作業(yè)，有效彌補了以前溫度標準設(shè)計單一的缺陷，對生鮮商品的鮮度控制實現(xiàn)了精細化管理，也相應(yīng)減小了由于溫度高帶來的損耗。對于生鮮商品，物流過程中停留時間的增加則意味著商品鮮度的下降。為了保證生鮮商品在物流停留的時間最短， 蘇果 物流部門力求科學(xué)規(guī)劃倉庫布局，合理設(shè)計工藝流程，使物流作業(yè)環(huán)節(jié)最簡，作業(yè)時間最短，然后用冷藏車用最快的速度配送到門店去。而在門店的收貨處，也有專人測溫，符合條件再進入門店冷藏庫及冷柜進行銷售。保證任何一個環(huán)節(jié)都在溫控環(huán)境之中。
未來不久將建全品類、多溫層綜合物流基地
據(jù)介紹，今年2月， 蘇果 淮安物流中心正式投入使用后， 蘇果 已經(jīng)形成了馬群物流、淮安物流、麒麟門小業(yè)態(tài)物流組成的“2+1”物流格局。有力推動了企業(yè)物流的現(xiàn)代化、自動化、信息化進程。隨著企業(yè)變革的不斷深化，物流中心在精益管理、組織管理、技術(shù)革新方面也持續(xù)進行了深度變革。
蘇果 相關(guān)負責人告訴記者，馬群物流冷鏈低溫改造只是快速滿足當前迫切的生鮮冷鏈物流需求的階段性舉措。鑒于公司網(wǎng)點和銷售分布，以及物流設(shè)施現(xiàn)狀，未來 蘇果 會在南京或周邊新建一座集生產(chǎn)、加工、配送功能于一體的多溫層、全品類的大型綜合物流基地，以匹配戰(zhàn)略需求。
改造后的冷鏈平臺可覆蓋周邊100公里范圍
生鮮商品具有重時效、重體驗的特征，豐富、新鮮、安全的生鮮商品能吸引大眾客流，也契合當下注重食品安全的主題，更是實現(xiàn)差異化經(jīng)營，抗擊電商的利器。“我們目前馬群物流內(nèi)有常溫倉和生鮮冷藏倉，但是冷藏倉規(guī)模較小，且溫控標準比較單一，在生鮮聯(lián)營階段，由于自主配送量較小，因此可以滿足需求。但是隨著企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的深入，生鮮業(yè)務(wù)模式的轉(zhuǎn)變，意味著自主配送量將大幅度提高，現(xiàn)有的冷鏈平臺無法滿足業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的需求。” 蘇果 相關(guān)負責人告訴記者。
據(jù)了解，公司于3月14日正式立項，首選馬群DC延展區(qū)進行冷倉改造，改造面積約10000平米，覆蓋12-15℃、0-4℃兩個溫層，項目預(yù)計于2015年三季度完成。此項目改造完成后，可滿足南京周邊100公里內(nèi)大中型門店的生鮮及日配低溫品的配送需求。
從源頭、物流、門店實現(xiàn)全程冷鏈作業(yè)
記者了解到，在生鮮以聯(lián)營為主的階段，超市借助各大廠家的冷鏈系統(tǒng)對日配低溫商品進行配送，但是，為節(jié)約物流成本，廠家有時候也會集中起來一周配送一、兩次，這對于一些保質(zhì)期較短的商品來說，無疑縮短了銷售時間，同時也會導(dǎo)致生鮮商品新鮮度不夠，給門店銷售帶來了很大壓力。此外，隨著配送網(wǎng)點的逐年增加，廠家冷鏈配送能力也漸漸不能滿足連鎖超市擴張的需要。
“在 蘇果 冷鏈改造完成后，這些問題會得到有效的解決。” 蘇果 相關(guān)負責人告訴，品質(zhì)是生鮮的靈魂，只有實現(xiàn)全程的冷鏈管理才能最大程度上保障生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)。 蘇果 相關(guān)負責人介紹，只有源頭采“鮮”，中間保“鮮”，門店才能賣“鮮”。從源頭采鮮來說， 蘇果 品控、質(zhì)管、物流等部門協(xié)同加強對上游供應(yīng)商冷鏈的管理，嚴把收貨關(guān)，對溫度不達標的商品，馬群物流拒絕收貨。對于基地直采的生鮮商品， 蘇果 要求供應(yīng)商做好源頭保鮮，在冷藏條件下運輸。中間保鮮階段，主要是根據(jù)商品的特性，在冷鏈平臺的不同溫層里對商品進行分揀、裝箱作業(yè)，有效彌補了以前溫度標準設(shè)計單一的缺陷，對生鮮商品的鮮度控制實現(xiàn)了精細化管理，也相應(yīng)減小了由于溫度高帶來的損耗。對于生鮮商品，物流過程中停留時間的增加則意味著商品鮮度的下降。為了保證生鮮商品在物流停留的時間最短， 蘇果 物流部門力求科學(xué)規(guī)劃倉庫布局，合理設(shè)計工藝流程，使物流作業(yè)環(huán)節(jié)最簡，作業(yè)時間最短，然后用冷藏車用最快的速度配送到門店去。而在門店的收貨處，也有專人測溫，符合條件再進入門店冷藏庫及冷柜進行銷售。保證任何一個環(huán)節(jié)都在溫控環(huán)境之中。
未來不久將建全品類、多溫層綜合物流基地
據(jù)介紹，今年2月， 蘇果 淮安物流中心正式投入使用后， 蘇果 已經(jīng)形成了馬群物流、淮安物流、麒麟門小業(yè)態(tài)物流組成的“2+1”物流格局。有力推動了企業(yè)物流的現(xiàn)代化、自動化、信息化進程。隨著企業(yè)變革的不斷深化，物流中心在精益管理、組織管理、技術(shù)革新方面也持續(xù)進行了深度變革。
蘇果 相關(guān)負責人告訴記者，馬群物流冷鏈低溫改造只是快速滿足當前迫切的生鮮冷鏈物流需求的階段性舉措。鑒于公司網(wǎng)點和銷售分布，以及物流設(shè)施現(xiàn)狀，未來 蘇果 會在南京或周邊新建一座集生產(chǎn)、加工、配送功能于一體的多溫層、全品類的大型綜合物流基地，以匹配戰(zhàn)略需求。
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本文來源： 蘇果改造生鮮冷鏈物流體系 今年將投入使用
